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进入飘移的世界!最佳甩尾车改造入门

发布日期:2021-10-10 07:07   来源:未知   阅读:

  堪称Mazda精神指标的RX-7在国内实属稀有车种,不过仍算是甩尾界不可或缺的猛将,配置13B双转子引擎加上Twin Turbo动力强大。虽然因FR设计被拿来甩尾,不过其实测时赛或山道更适合其发挥。国内目前有MIP车队以此车参与赛事。

  可说是台版AE86的速利303,背景与86神似,同样是年份已久的老车,动力一样薄弱,不过就是有一群死忠的支持者。本土较知名的速利甩尾能手首推橘子工厂的柯氏兄弟,抢眼橘色涂装的303 Pick-Up与303 Sunny让人印象深刻。改装同样主在弥补动力输出更换引擎,且在外观造型上也丝毫不马虎。

  除四驱版GT-R东瀛战神的形象外,Skyline的GT-Turbo FR版本其实也算是可甩尾的车种,但较大的身躯与车重是其较不利的地方,故较不受青睐。国内则同样为MIP车队以此车参赛,车手则是本土甩尾先驱之一的张盛钧。改装2 Way LSD、强化底盘结构、避震器是要适应甩尾的基本要素。

  看到前面一连串的甩尾车型青一色都是FR设计,或许会形成FR就可以拿来甩尾的迷思,但其实并非如此。像是前驱设计也可以藉由手煞车控制做出Side Spin技巧,而后驱车也有像Scorpio这类美国大车根本不可能拿来甩。所以可别死板的认定只要有台后驱车就可以耍帅,除必备改装之外,基础车型更是重要关键。

  台湾目前虽然兴起甩尾风潮,但能够甩尾的场地却相当有限,再者台湾山路不像日本路况较好、入夜后又鲜有人车经过,无论在安全性或妨碍他人方面都不易克服。另一个问题是参加甩尾赛能得到的实际利益与荣誉都比房车赛、爬山赛要薄弱许多,单靠兴趣要持久并不容易,这也是许多玩甩尾的车手不是从此放弃就是转回其他比赛的原因。而甩尾的评分方式也一直是台湾跟不上日本的地方,虽说甩尾其实是表演性质与娱乐度偏高的活动,但在日本除有据公信力之专业人士会进行评断外(今年日本D1裁判为土屋圭市,原织户学投身RSR车队再次出赛因此未列席),进弯速度、烟雾、协调度等评分依据也都很明确,但台湾却缺乏这样的角色与制度。整体而言本土的赛车风气与环境都还有很大的进步空间,这需要靠大家一起努力。澳门跑狗论坛资料